Како се Руси спремају за нову победу на релију „Дакар”?

22. октобар 2016. Светлана Брајловска
У хали екипе „Камаз-Мастер“ обављају се последње припреме пред слање камиона на рели „Дакар”.
Kamaz1
Традиционални маратонски рели „Дакар“ одржаће се од 2. до 14. јануара у Аргентини, Боливији и Парагвају. Илустрација: Прес-фото

Сасушена земља, облаци прашине, сунце које пржи и упадљиви плави руски камиони – од свега тога заигра срце сваког страсног љубитеља релија. И све то ће се поновити у јануару. Екипа „Камаз-Мастер“ је решила проблеме са финансирањем и на „Дакар 2017“ шаље четири посаде.

Традиционални маратонски рели „Дакар“ одржаће се од 2. до 14. јануара у Аргентини, Боливији и Парагвају. „Плава армада“ путује у Јужну Америку са једним циљем – да однесе победу. Тринаест освојених титула на „Дакару“ обавезују руске такмичаре да постигну најбоље могуће резултате. Они једва чекају да се реванширају за пропуштену победу у претходној трци.

„Камаз-Мастер“ је једини тим у коме такмичари баратају окастим кључевима исто као и механичари. Илустрација: Прес-фото„Камаз-Мастер“ је једини тим у коме такмичари баратају окастим кључевима исто као и механичари. Илустрација: Прес-фото

Стићи на трајект

Октобар је најврелији период у ауто-центру Камаза у граду Набережни Челни (1.064 км од Москве). До поласка је остало сасвим мало времена и због тога механичари, инжењери и такмичари раде даноноћно. „Камаз-Мастер“ је једини тим у коме такмичари баратају окастим кључевима исто као и механичари. Такво искуство је крајње драгоцено у „борбеним” условима. На пример, ако се појави проблем на посебно опасној деоници пута, возачи могу сами да промене сваки део, а понекад и да импровизују, тј. да направе део од онога што имају при руци.

Времена за дотеривање машина је све мање – 13. новембра камиони напуштају халу у граду Набережни Челни и крећу за Француску. У луци Авр екипе се технички проверавају, затим се борбена техника запечаћује да више нико не би могао ништа изменити, и на крају се товари на трајект. До Јужне Америке камиони путују око 20 дана.

Недостатак кисеоника

Када испрате камионе возачи не одлазе на одмор, него се бацају на усиљено учење енглеског језика, на многобројне маркетиншке акције и дуготрајне вежбе у сали.

Физичка спремност често решава исход трке, јер на деоницама преко високих планина побеђују само они најиздржљивији. „На висини од 4.500 метара нема довољно кисеоника, тако да главобоља мучи чак и најздравије људе. Немогуће је управљати камионом у великим брзинама када глава пуца од болова“, каже шампион „Дакара 2015“ Ајрат Мардејев.

Екипе се адаптирају на услове такмичења још у граду Набережни Челни, где тренирају у специјалним маскама које регулишу садржај кисеоника приликом удисања. У прво време спортисти чак и спавају са овим маскама.

Илустрација: Прес-фотоИлустрација: Прес-фото

Вечерња чорба

Као и у сваком спорту, у релију је тешко побеђивати са вишком килограма. Ајрат Мардејев каже да воли добру храну и једно време се чак био поправио, али одустајање од вечере и усиљени тренинзи у теретани учинили су своје.

Са друге стране, за време трке је вечера једини комплетан оброк. Пре трке се не сме много јести, тако да је доручак веома лаган. У путу возачи пију само воду помоћу специјалне цевчице из термоса са ледом. Због врућине пију много воде да не би дехидрирали.

Храну носе са собом. Никуда не иду без традиционалне руске чорбе, коју организатори „Дакара“ не припремају. Поред тога, у клубу „Камаз-Мастер“ се по традицији припрема пилав када је дан предвиђен за одмор. Казан и дрва се увек могу наћи у пратећем возилу.

Илустрација: Прес-фотоИлустрација: Прес-фото

Баксузан број

Постоји још једна традиција које се строго придржава сваки члан екипе. У кабини сваког камиона може се видети колекција амајлија, које возачима, сувозачима и механичарима поклањају њихови ближњи. То су углавном мале меке играчке.

Актуелни шампион „Дакара“ добио је возило са бројем 500 које возачи не воле. Кажу да две нуле још никоме нису донеле срећу – са њима стално долази до неких кварова или проблема на путу. Те нуле „притискају“ такмичаре.

Овога пута под тим бројем стартује главни ривал екипе Камаза, холанђанин Жерар де Рој. Откако се организује „Дакар“ само је Владимир Чагин једном победио под тим бројем. То је било 2011. године, после чега је седмоструки шампион „Дакара“ објавио завршетак своје спортске каријере.

Копирање и републикација садржаја објављених на „Руској речи“, делимично или у целини, у електронској или писменој форми, без писменог одобрења редакције су забрањени.
comments powered by Disqus
+
Пратите нас на Фејсбуку!