Руска компанија ООО „ВПК“ („Военно-промышленная компания“) представила је Министарству одбране Руске Федерације пројекат дубоке модернизације оклопног аутомобила „Тигр“. Према доступним информацијама, модернизација обухвата интеграцију новог мотора, бољу трансмисију и побољшани пакет оклопне заштите. Поред ова 3 капитална унапређења, планира се и реконфигурација унутрашњости возила. Презентација готовог производа се планира за 2018. годину на великом сајму наоружања и војне опреме под називом „Армия“.
Генерални директор компаније ООО „ВПК“ Александар Красовицки истиче да ће се нова модернизација возила „Тигр“ посебно концентрисати на побољшање његове оклопне заштите. Наиме, јачи агрегат ће повећати ефективну носивост возила, што ће дозволити интеграцију масивнијег оклопа. Поред тога, на возило ће моћи да се качи читав спектар наоружања и специјалне војне опреме. Коначно, нова модернизација ће значајно повећати експлоатациона својства возила.
Тренутно се активно ради на овом пројекту. Његова даља разрада је одобрена од стране Министарства одбране. Деценија серијске производње и успешне експлоатације овог возила, створила је завидан ниво техничког искуства, које ће да буде у функцији стварања достојног наследника оклопног Тигра - тзв. Супер Тигра.
Оклопни аутомобил „Тигр“ је возило које има вишенаменску примену. При његовом стварању, конструктори су намерно одустали од шеме носеће конструкције возила, коју у великом броју користе светске компаније које се баве производњом сличних типова возила. На руском оклопном возилу је примењена тзв. крута шасија на коју је интегрисана оклопљена каросерија. Овакав начин склапања аутомобила омогућило је да се добије стабилна, вишенаменска платформа. „Тигар“ може имати оклопну каросерију са 2, 3 или 5 врата, што у крајњој линији и опредељује специфичну намену возила. Све ово омогућава интеграцију различитих типова наоружања и друге војне опреме, специјалне технике и сл. При томе су све верзије „Тигра“ унифициране по шасији, огибљењу, моторном агрегату и трансмисији.
Тренутно су актуелне 3 основне верзије оклопног возила „Тигр“. То су војни модели са ознакама АМН 233114 „Тигр-М“ и АСН 233115 „Тигр-М СпН“, као и специјална оклопна верзија СБМ ВПК-233136. У зависности од потребе за конкретним задацима (који су спецификум посебних видова и родова војске) из ових верзија се могу извести модификације које у потпуности задовољају све њихове критеријуме. Тако је нпр. Росгвардија исказала потребу за набавком специјалне изиђачко-командне верзије овог возила. За ову намену направљена је оклопна капсула са 5 врата, са бројним отворима на крову возила који ће омогућити интеграцију различитих електро-оптичких уређаја, антена за радио-комуникацију и средстава за електронско извиђање.
Поврх свега, руски конструктори интензивно раде и на развоју пројекта потпуно роботизованог-беспилотног возила на платформи „Тигр“ које ће бити опремљено модулом на којем ће се налазити топ 2А72 у кал.30мм. Овај пројекат треба да се приведе крају већ крајем текуће године.
Као илустрацију свега овога треба истаћи да се у јединицама Војске РФ, али и Росгвардије успешно примењује преко 50 различитих варијанти оклопног аутомобила „Тигр“.
Данас све водеће војне индустрије у значајном броју развијају борбену оклопну технику које се котрља на точковима. Употреба гусеничних платформи је и даље добра ствар, али основни проблем код ње је чињеница да је она скупља, како по цени самог возила, тако и после, приликом његове експлоатације.
Оклопна возила-точкаши су пуно флексибилнија опција у пракси. За разлику од „гусеничара“ они су мобилнији, имају дужи ресурс - животни век, максимално могу да користе путну инфраструктурну мрежу. На њих се могу интегрисати практично сви типови стрељачког, артиљеријског, против-тенковског или против-ваздушног наоружања.
Управо на овом плану руски „Тигр“ се показао као једно од најбољих возила која се тренутно налазе у употреби. Возило је успешно прошло борбени тест у Сирији, где је за разлику од италијанског IVECА које се за руску армију производи под ознаком „Рысь“, радило без икаквих проблема или примедби. Први модели „Тигрова“ су додуше имали проблема са прегревањем кочница, посебно приликом интезивне примене у брдско-планинским условима. Овакав, условно речено „дефект“, успешно је отклоњен на новим моделима овог возила.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
