Враћа се „у игру” највећи руски произвођач аутомобила

Ново руководство фабрике „Автоваз”, највећег руског произвођача аутомобила, нада се да ће предузеће постати профитабилно до 2018. године. То ће се постићи избацивањем нових модела на тржиште и смањењем трошкова њихове производње, уколико ситуација на тржишту аутомобила буде стабилна.
Moscow International Automobile Salon
Илустрација: Сергеј Савостјанов / TAСС

Последњих година фабрика „Автоваз” пролази кроз тежак период, али је нови директор компаније, Француз Никола Мор, у интервјуу за издање „Газета.Ru” ипак дао до знања да ће се предузеће вратити на раније позиције, да ће покренути производњу нових модела и постати профитабилно до 2018. године. „Наравно, то ће зависити од курса рубље и других валута. Ако тржиште буде у бољој 'форми', онда ћемо ми моћи то да постигнемо”, прецизирао је Мор.

Морова прогноза за 2017. годину није претерано оптимистична. Он прогнозира да ће наредне године у Русији бити продато 1,3 милиона аутомобила. И Министарство индустрије и трговине РФ оријентише се на сличне показатеље.

Како је саопштио Мор, „Автоваз” планира да 2016. године прода нешто више од 420.000 аутомобила. Поред тога, компанија планира да ове године задржи 20% тржишта у сегменту путничких аутомобила.

Аналитичар компаније „Алор Брокер” Кирил Јаковенко је уверен да су планови Автоваза за достизање профитабилности до 2018. године сасвим реални.

„Конкуренција Автоваза у просеку на сваке три године обнавља линије својих модела и спроводи рестајлинг, тако да ће и овај аутомобилски гигант морати да се прилагоди тржишту или да стави катанац на фабрику. Већина руских организација које су настале у доба СССР-а болује од недостатка жеље за улагањем у процес непрекидног развоја. Не може се направити један добар аутомобил и ’штанцовати’ деценијама на тржишту, јер конкуренција неће седети скрштених руку”, сматра Јаковенко.

По његовим речима, Автоваз има приступ технологијама и резерве произодних капацитета. Додуше, има и дугове, али они не би требало да буду сметња за реализацију приоритетних инвестиционих програма усмерених на ширење на унутрашњем тржишту и развој извоза, сматра експерт.

Сергеј Савостјанов / TAСССергеј Савостјанов / TAСС

Извоз и смањење трошкова производње

Автоваз планира да током 2016. године поново крене са извозом својих аутомобила. Како је рекао Мор, још увек није формулисана коначна стратегија извоза, јер је сада најважније да компанија регулише испоруку аутомобила у земље бившег СССР-а, а тек после тога да се посвети другим правцима.

Помиње се око 30 земаља у које се може извозити Lada. То су државе Блиског истока, а такође Африка, где производи руске аутомобилске индустрије могу да заинтересују купце.

„Автоваз је имао велике амбиције у вези са извозом, али се оне засада нису оствариле”, признао је Мор. „Због проблема са Украјином обустављен је извоз у ту земљу, док Казахстан развија локалну производњу. Још је теже изаћи на европско тржиште. Оно је технички захтевније, јер мотори морају користити гориво које испуњава стандард ’евро 6’, а ту су још и логистика и хомологација”.

„Уколико потраје негативна динамика продаје аутомобила на домаћем тржишту, производња ће у наредних годину и по – две захваљујући извозу моћи да остане на садашњем нивоу, а можда и да се повећа”, сматра Кирил Јаковенко. „Најважнији циљ ’Автоваза’ биће тржиште Средње Азије, али постоје велике шансе да се Lada извози и у Источну Европу и Латинску Америку”.

Сергеј Савостјанов / TAСССергеј Савостјанов / TAСС

То мишљење дели и аналитичар IFC Markets Дмитриј Лукашов:

„Економска рецесија се сада не примећује само у Русији, него и у већини земаља у развоју, што резултира већом потражњом за приступачним путничким аутомобилима и пословним возилима са јефтиним резервним деловима. Раст извоза за 20-25% у наредне две године је за Автоваз сасвим остварљив задатак уколико се правилно приступи маркетингу и формирању цена”.

У Немачкој се Лада продаје боље од Фолксвагена

Мор се нада да ће трошкови производње аутомобила бити смањени за 20%. Томе треба да допринесе јапанска стратегија Monozukuri. Она подразумева избор оптималнијег дизајна и штедњу на материјалу. На пример, негде у аутомобилу се може користити пластика уместо алуминијума.

До 2025. године „Автоваз” намерава да избаци на тржиште 8 нових и изврши рестајлинг 8 постојећих модела. Како је објаснио Мор за издање „Газета.Ru”, два нова возила ће се појавити у продаји већ до краја 2019. године. Једно од њих ће бити караван Lada Vesta Cross.

Копирање и републикација садржаја објављених на „Руској речи“, делимично или у целини, у електронској или писменој форми, без писменог одобрења редакције су забрањени.
comments powered by Disqus
+
Пратите нас на Фејсбуку!