Какав је нови руски „КамАЗ-Мастер”, будући победник камионских релија

Илустрација: Прес-фото, www.kamazmaster.ru

1. Камион у црном

Нови модел Камаза ће бити лако препознатљив по необичној боји. Уместо уобичајене јарко-плаве боје, због које је руски тим добио надимак „плава армада”, нови модел ће бити „одевен” у монохромни црни „смокинг”.

2. Комфорнији него икада

Победнички пут „КАМАЗ-Мастера“ на „Дакару 2014“

И поред тога што је комфор (у уобичајеном значењу те речи) релативна ствар када се ради о тркама, ипак све екипе теже да се њихове посаде што боље осећају у кабинама тркачких модела. Уморни спортисти не могу да обарају рекорде.

Нови Камаз са издуженом хаубом је права револуција у погледу комфора. У уобичајеном Камазу седишта возача и сувозача налазе се директно изнад точкова, тако да обојица на својој кожи осећају све неравнине на путу, и лако могу задобити повреду кичме. У верзији са издуженом хаубом седишта су премештена на средину уздужне осовине, што знатно умањује вертикално оптерећење и ударце.

Илустрација: Прес-фото, www.kamazmaster.ru

3. Гипки скокови

Занимљива карактеристика новог модела је равномерно распоређење оптерећења на предњу и задњу осовину. То је велика предност када је реч о камиону. Захваљујући том балансу возило може равномерно да се приземљи после скока из залета. И може добро да „слуша” возача на песку.

 

1/4

 

4. „Слепи” спуст

Како су показале прве пробне вожње, издужена хауба омогућава бољу контролу понашања возила на терену без оријентира. Нови такмичарски камион показује изванредан резултат на терену ван путева, тј. на оним деоницама где важну улогу игра оријентација у простору.

Са друге стране, верзија са издуженом хаубом има тај недостатак што не омогућава довољну прегледност на пешчаним динама. Међутим, како је Russia Beyond изјавио менаџер тима Сергеј Савостин, ниједно возило на свету не омогућава добру видљивост у пустињи. Када се камион пење на врх дине возач види само небо, без обзира да ли његов камион има или нема издужену хаубу. „У тој ситуацији може да помогне бочно стакло”, каже он. „Само помоћу њега се може видети када треба смањити гас да се камион не ’пободе’ у песак”.

Росијскаја газета. Сва права задржана.