Први подаци из црне кутије: Отказала закрилца

Прва црна кутија из авиона Ту-154Б2 Министарства одбране дешифрована је увече 27. децембра. Према подацима које износе извори блиски истрази, прелиминарна анализа података говори о томе да се ванредна ситуација у авиону могла појавити због тога што се закрилца из неког разлога нису увукла. Тако је настао моменат пикирања који су пилоти покушали да компензују, али су сувише подигли предњи део авиона и тиме изазавали критичну ситуацију.
A Russian Emergency Ministry diver inspects a fragment of a plane in the Black Sea
Илустрација: AP

Ујутро 27. децембра рониоци су открили и подигли са дна највећи досада пронађени фрагмент авиона Ту-154Б2. То је део репа дугачак четири метра. Налазио се на дубини од 30 метара. У њему је пронађена и црна кутија која региструје параметре лета и рад свих система авиона. Она је одмах послата у Централни научноистраживачки институт ратног ваздухопловства у Московској области. Министарство одбране засада није обелоданило резултате дешифровања црне кутије, само је саопштило да ће „коначне закључке о узроцима авионске несреће донети државна комисија када буду проучени сви могући фактори“.

Извор близак истрази је, међутим, саопштио да је црна кутија забележила квар на систему за увлачење закрилца која приликом узлетања обезбеђују додатни узгон.

Шта бива када се закрилца не увуку?

По мишљењу консултованих стручњака за авијацију, неувлачење закрилца јесте непријатна околност, али није никаква катастрофа. Експерти кажу да због неувучених закрилца авион добија моменат пикирања, али то пилоти у старту компензују повлачењем палице према себи, а такође помоћу стабилизатора. Тако добијају на времену, одмах пријављују квар контроли лета и враћају авион на аеродром одакле је полетео. У повратку се крећу мањом брзином да их чеони притисак ваздуха не би избацио из равни.

Посада Ту-154 из неког разлога није успела да реши проблем отказивања закрилца. Штавише, пилоти су својим потезима можда још и допринели настанку ванредне, али још увек не и критичне ситуације.

Експерти претпостављају да су војни пилоти покушали да компензују постепени прелазак авиона у пикирање сувише снажним повлачењем палица према себи и самим тим су појачали режим рада мотора. Због тога се авион могао „пропети“ и изгубити брзину (уместо да је повећа), после чега је пад био неизбежан.

Нови очевици катастрофе

Претпоставку да су отказала закрилца истрага је изнела још пре дешифровања црне кутије. На такав закључак је упућивало сведочење очевица догађаја, припадника обалске патроле Федералне службе безбедности. Он је упоредио положај авиона у тренутку пада са мотоциклом који се вози на задњем точку.

Званични представник Истражног комитета РФ Светлана Петренко саопштила је 27. децембра да поред сведочења поменутог очевица, као и других очевидаца трагедије, истрага поседује и видео-снимак на коме је забележен цео кратки лет авиона, од полетања до пада. Истражни комитет није коментарисао ни садржај видео-снимка, ни податке које су експерти добили после отварања црне кутије.

И поред података из црне кутије, иследници и експерти засада не одбацују могућност других узрока катастрофе. На пример, стручњаци и даље разматрају верзију могућег терористичког напада и поремећај равнотеже приликом узлетања, на коју је Ту-154, како кажу пилоти, веома осетљив. И најзад, проверава се и могућност судара авиона са јатом галебова. Познато је да је у самом почетку потраге за авионом на претпостављеном месту пада пронађена велика количина птичјег перја на површини воде. И пилоти спасилачких хеликоптера су се такође жалили на велики број птица у ваздуху. Та верзија ће коначно бити потврђена или одбачена када експерти пронађу и проуче авионске моторе, на чијим лопатицама су можда остали трагови биолошке супстанце.

Копирање и републикација садржаја објављених на „Руској речи“, делимично или у целини, у електронској или писменој форми, без писменог одобрења редакције су забрањени.
comments powered by Disqus
+
Пратите нас на Фејсбуку!